Látványos szakaszához ért a Déli Körvasút kivitelezése. Az elmúlt hónapokban a Gubacsi út és a Bartók Béla út feletti vasúti hidak beemelésével megnyílt az út a negyedik vágány lefektetése előtt. A 2026-os átadás felé vezető úton ez az egyik legkritikusabb mérnöki lépés volt.
A projekt nem áll meg a Duna-partnál: a vágánybővítéshez elengedhetetlen a meglévő városi felüljárók teljes megújítása és szélesítése. Az elmúlt hetekben a lakók és az arra közlekedők is láthatták, ahogy hatalmas daruk és speciális tolópadok segítségével formálódik Budapest új vasúti gerince.
Siker a pesti oldalon: A Gubacsi úti híd
A Gubacsi út felett egy rendkívül komplex, három acélhídból álló rendszer épül. A második új hídszerkezetet már sikeresen a helyére tolták.
-
Műszaki részlet: Ez a műtárgy felel azért, hogy a Ferencváros felé tartó vágányok biztonságosan és a korábbinál jóval kisebb zajterheléssel keresztezzék a közúti forgalmat.
-
Mi történik most? A pesti oldalon ezzel párhuzamosan már zajlik az ágyazat előkészítése, így itt zavartalanul folytatódhat a munka a vágányfektetéssel.
Formálódó kapcsolat Újbudán
Ezzel párhuzamosan a budai oldalon, a Bartók Béla út felett is megkezdődött az új hídszerkezetek szerelése. Ez a szakasz a projekt egyik legforgalmasabb pontja, ahol a vasút a városi közlekedés szövetébe vág.
-
Vizuális illeszkedés: Az új acélszerkezetek nemcsak teherbíróbbak, hanem esztétikailag is illeszkednek a modern városképbe, hasonlóan a már elkészült Déli összekötő vasúti hídhoz.
Miért fontos ez a mérföldkő?
Ezek a munkálatok kulcsfontosságúak ahhoz, hogy a Kelenföld és Ferencváros közötti szakaszon megszűnjön az évtizedes „szűk keresztmetszet”.
-
Növekvő kapacitás: A 4 vágányosra bővülő pálya lehetővé teszi, hogy a jövőben az elővárosi vonatok akár 10-15 percenként kövessék egymást.
-
Zajcsökkentés: Az új, modern acélszerkezetek speciális rezgéscsillapító sínágyazatot kapnak, így a vonatok elhaladása jóval kisebb zajjal jár majd, mint a régi, elöregedett hidakon.
„A következő hónapokban a vágányépítési munkák veszik át a főszerepet. Célunk, hogy tartsuk a 2026-os ütemtervet, és az első új megállóhelyeknél már megkezdődhessen a próbaüzem.”
Mi várható a folytatásban?
A hídszerkezetek behelyezése után megkezdődik a felsővezeték-hálózat kiépítése és a biztosítóberendezések telepítése. A lakosság számára ez kevesebb látványos daruzással, de annál intenzívebb vágánymenti munkálatokkal jár majd.
Kövesse oldalunkat a legfrissebb forgalmi rend változásokért és a projekt híreiért!